Regolazione della micromobilità
Equilibrio con facilità e impatto a Bodø
Regolamentazione degli escooter nelle piccole città
14 novembre 2023
L'immagine dell'intestazione è generata al computer
Con 50.000 residenti e 500 e-scooter condivisi, la città di Bodø ha adottato un principio di regolamentazione minima. La maggior parte delle zone e delle regole sono state stabilite in una sessione di formazione video di un'ora con il comune. A causa della bassa densità di popolazione e del basso numero di veicoli, si sono verificati pochi problemi di distribuzione degli scooter, con conseguenti poche restrizioni.
Schermata del regolatore di Bodø
I funzionari comunali hanno capito subito le dinamiche della regolamentazione digitale, sapendo di poter aggiungere ulteriori restrizioni per rispondere a situazioni indesiderate a livello stradale. Anche gli operatori ne sono consapevoli e si comportano di conseguenza. Naturalmente vogliono operare il più liberamente possibile.
I funzionari comunali hanno gestito in modo proattivo la regolamentazione digitale e hanno apportato solo poche modifiche alle 16 zone nel primo semestre dell'anno. Le zone includono il divieto di accesso ai cimiteri, il divieto di sosta nei parchi e nei porti turistici, le zone a bassa velocità nelle vie dello shopping.
Il limite di 500 veicoli è limitato solo alle aree centrali del comune, per cui gli operatori possono offrire tutti i veicoli che vogliono al di fuori di queste zone, consentendo un migliore servizio di mobilità in periferia. I funzionari si sono presto resi conto che la zona limitata era troppo grande e l'hanno ridotta per non includere l'area del campus universitario di Mørkved, a quasi 10 km dal centro.
Introducendo norme semplici e facili da applicare, la città può concentrarsi su altre priorità senza dover dedicare molto tempo e risorse alla regolamentazione degli scooter. In secondo luogo, avendo il pieno controllo sugli scooter, la città può ottenere preziose informazioni sui modelli di utilizzo e affrontare eventuali problemi non appena si presentano.
I funzionari comunali hanno utilizzato lo strumento di regolamentazione soprattutto per monitorare se gli operatori rispettano il numero massimo di veicoli e, in generale, l'utilizzo dei veicoli, compresi i viaggi per veicolo, i viaggi complessivi, la distribuzione dei viaggi nell'arco della giornata, la lunghezza media dei viaggi, il momento in cui gli scooter vengono utilizzati e i percorsi più popolari. L'amministratore può anche esaminare la disponibilità complessiva, compresi rapporti più dettagliati sullo stato dei veicoli, il tutto dal desktop.
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