Con la regolamentazione digitale, le città possono esercitare la loro autorità con maggiore dinamicità rispetto alla regolamentazione tradizionale. Tuttavia, una città deve approvare regolamenti tradizionali, analogici, che abbiano la flessibilità e l'apertura necessarie per questa dinamica.
Da quando abbiamo fondato Nivel nel 2019, il nostro team ha supportato le città nel gettare le basi per una regolamentazione moderna, includendo alcuni principi chiave in documenti formali che consentono alle città di essere altrettanto dinamiche quanto gli operatori della micromobilità. Bergen, Stavanger, Ålesund, Sarpsborg e altre città hanno ricevuto il nostro contributo su come raggiungere il giusto livello di regolamentazione.
Principi della regolazione dinamica e digitale
1. Condivisione obbligatoria dei dati
I fornitori che vogliono operare devono essere tenuti a fornire i dati in tempo reale del funzionamento dei servizi di micromobilità nel comune.
2. Politiche di comunicazione digitale
Il Comune richiede agli operatori di aderire a zone comunicate digitalmente, con relative regole e tariffe, per porre le basi di una concorrenza paritaria e di comunicazioni efficienti.
3. Conformità
Gli operatori devono rispettare le normative dinamiche della città e pagare le relative tariffe per poter operare.
Nivel fornisce strumenti di regolazione basati sullo scambio di dati in tempo reale a due vie, progettati per gli amministratori comunali. Ciò consente alla città di rispondere ai cambiamenti dinamici nel funzionamento dei servizi di micromobilità. I divieti di sosta, i parcheggi vietati e le zone a bassa velocità possono essere aggiunti, rimossi e regolati in base alla domanda.
Nivel utilizza formati di dati standardizzati, in uno strumento sufficientemente flessibile da tenere conto delle differenze locali. Un'adeguata regolamentazione digitale consente alle città di ottenere strade più sicure e ordinate, con un servizio di mobilità ben distribuito.
Su cosa si basano i nostri input?
Raccomandazioni tratte dal rapporto di 116 pagine dell'Istituto di Economia dei Trasporti (TØI)"Shared electric scooters in Oslo An early survey".
Esperienze di preparazione di linee guida e regolamenti in diversi comuni - e come funzionano nella vita quotidiana.
Contatti con diverse città e altre autorità su questi temi.
Il nostro contributo su come ottenere una buona regolamentazione degli scooter per bilanciare le varie esigenze della città.
